Контроль расхода топлива (система контроля расхода топлива)

Представленные на этой страницы схемы подключения расширяют представления не только о положении расходомеров в различных топливных системах, но и демонстрируют арматуру, представленную на сайте для монтажа, оснащения и бесперебойной эксплуатации систем.

Котельные. Однотрубная система контроля расхода топлива. Наземное хранение топлива. Счётчик топлива серии VZO (например, VZO 4 или VZO 8) или LM, MN, или OGM, или РОТЭК.

^{Все позиции, выделенные цветом, поставляются нашей компанией и имеют гарантию наравне со счётным оборудованием - контроль расхода топлива не менее одного года.}

Следует заметить, что представленная схема не позволяет получать данные о расходе с погрешностью измерительного прибора. Данные по топливу, содержащему воздух, будут завышенными (для удаление воздуха используйте воздухоотводчик, например, фирмы Oventrop). В случае, когда высокая точность не важна, а требуется лишь качественная картина расхода, такую схему можно использовать. При этом после счётчика топлива - контроль расхода топлива, рекомендуется ставить обратный клапан.

Следует заметить, что представленная схема позволяет получать данные о расходе топлива с низкой погрешностью. Для систем, которые могут содержать воздух в топливе, устанавливается не просто фильтр, а фильтр-газоотводчик. Для данной схемы установка обратного клапана не требуется.

Автотранспорт Схема питания двигателей в подавляющем большинстве - двухтрубная система. Конечно, правильным вариантом подключения системы контроля расхода топлива является вариант выбора системы дифференциального измерения потоков, что было показано в предыдущем разделе "для транспорта" и статье от 05.03.2010.

Схема монтажа двух расходомеров на дизельный двигатель типа МТЗ:

При необходимости установить дренажный клапан на выход расходомера в магистрали подачи.

Но стоимость системы с двумя расходомерами порой достаточно высока, эта же причина не позволяет использовать Счетчик DFM, а точность измерений не всегда требуется столь высокой. Поэтому на некоторых видах транспорта (обычно это сельхозтехника, спецтехника, отечественный грузовой автотранспорт и др.) успешно применяется установка одного счётчика серии VZO (VZP или VZO 8) или ДРТ системы ПОРТ-1. Так как контроль расхода топлива просто необходим.

Схема монтажа датчика расхода на дизельный двигатель типа КамАЗ:

Обратный канал с ТНВД глушится пробкой. Сама же обратка с перепускным клапаном подключается к трубопроводу на выходе фильтра тонкой очистки. Т.о. топливо не будет учитываться повторно, проходя через Счетчик DFM.

Схема монтажа датчика расхода на дизельный двигатель типа МТЗ:

При необходимости установить дренажный клапан на выход расходомера в магистрали подачи.

Схема монтажа датчика расхода на дизельный двигатель типа ЯМЗ:

При любой схеме монтажа датчиков обязательно следует опломбировать места возможных врезок в топливную магистраль (позиции 1-4) между датчиками и двигателем, а также между датчиками в прямой и обратной магистралях при использовании дифференциальной схемы измерений.

При использовании датчиков для контроля расхода топлива наземного или морского транспорта можно достичь максимальной экономии топлива. Установка электронных система контроля расхода топлива в салоне водителя и в топливную магистраль дает возможность вести визуальный учет расхода и контролировать потребление горючего.

Иногда требуется установка обратного клапана, иначе дёрганье топлива вперёд-назад создаёт дополнительную ошибку, приводя к тому, что показания прибора дают завышенное значение.