Cчётчик топлива (расходомер топлива)

Учёт расхода топлива на транспорте используя счётчик расхода дизельного топлива (расходомер топлива для автомобиля) или систему мониторинга

Для учета расхода топлива транспортными средствами наша компания - Инженерный Центр ТехЭнергоКомп на основании многолетнего опыта рекомендует использовать расходомеры VZO (датчики расхода топлива, ДРТ) или счётчики DFM швейцарской компании “Aquametro”, или системы подсчета горючего ПОРТ разработки СКБ “МАЯК”, московским представительством которого мы являемся.

Как подобрать счётчик или систему учёта топлива?

Для автотехники (легковых автомобилей, грузовиков, автобусов, тракторов, спецтехники и т.д.) наиболее успешно зарекомендовали себя счётчики швейцарского производства серии VZO, VZD (VZP) и DFM, а также отечественные системы серии ПОРТ-1. Непосредственный выбор счётчика или системы учёта для определения расхода автомобиля в первую очередь основывается на величине максимального потока, который будет идти по топливной магистрале. Не основывайте выбор счётчика на присоединительном размере или диаметре трубопровода! Вторым критерием для выбора является необходимый функционал прибора. Если удобно снимать показания расхода вручную, следует остановиться на счётчиках топлива с цифровым (механическим или ЖКД) индикатором на приборе - VZO4 (механический циферблат), VZO8 (механический циферблат), VZD4 (ЖКД на счётчике), VZD8 (ЖКД на счётчике), DFM c DFM-BC (ЖКД), ПОРТ-1 с присоединяемым выносным ЖК-монитором (устанавливается в кабине или подключается к контроллеру для снятия показаний). Если же требуется автоматизированная система с выводом данных на компьютер, необходимо убедиться в наличии импульсного выхода на расходомере топлива - VZO4 OEM, VZO8 OEM, VZD4, VZP4, VZD8, VZP8, DFM8, различные модификации системы ПОРТ-1. Более подробную информацию по этому оборудованию можно найти в каталоге или воспользоваться поиском по производителю или применению. Наши обзорные статьи можно посмотреть в разделе ДОКУМЕНТ-ЦЕНТР: "Экономическая эффективность систем учёта топлива на транспорте" и "Расход топлива на транспорте и стационарных объектах".

Чтобы получить высокоточные данные в условиях российского климата, мы рекомендуем использовать систему DFM8D с DFM-BC (датчик расхода топлива с бортовым компьютером). Учет расхода топлива системой dfm производится высокоточным расходомером специально адаптированным для работы в условиях тряски и суровых условий эксплуатации, позволяющим даже компенсировать ошибку из-за разницы температур подводимого и отводимого от двигателя горючего.

В большинстве же случаев нет необходимости в получении высокоточных данных и ошибка от 1 до 5% вполне приемлема, что позволяет с успехом применять указанные выше системы учёта ПОРТ и счётчики топлива серии VZO и VZD.

Оценку типоразмера счётчика дизельного топлива производства компании “Aquametro” можно сделать на основе ниже приведённой таблицы:

Следует учитывать, что приведённые в таблице данные - оценочные. Основной показатель для выбора расходомера топлива для автомобиля - знание величины минимального и максимального потока в топливопроводе. Если вы затрудняетесь в выборе счётчика, пожалуйста, заполните и вышлите нам опросный лист, представленный на сайте или обратитесь по контактным телефонам, наши специалисты обязательно ответят вам на все интересующие вас вопросы.

Решение о том, какой же расходомер горючего для автомобиля или систему использовать также зависит от конкретной системы организации питания двигателя. Иногда для двигателей с ТНВД мы используем только один счётчик топлива, несколько видоизменяя систему питания (примеры в разделе "Схемы подключения"). Для топливных систем с насос-форсункой, электронным впрыском или CommonRail всегда используются два расходомера: на прямой и обратной топливной магистрале.

Выбор оборудования определяется также вашими требованиями к нему. Нужно получать данные так, чтобы об этом не знал водитель - используется система ПОРТ-1 без монитора. Если же требуется, чтобы водитель контролировал и моточасы и расход (общий, за рейс, суточный, моментальный) - в кабине устанавливается бортовой компьютер (система dfm8 + dfm-bc) или монитор (системы ПОРТ с функцией просмотра или с функцией просмотра и управления). Хочется отслеживать все действия водителя, а именно: маршрут движения, скорость, время и место остановок, расход на каждом этапе пути и другие данные - следует установить систему мониторинга ПОРТ-1 с функцией GPS. Необходимо получать эти данные в режиме реального времени - контроллер с функцией GSM позволяет передавать данные в режиме on-line. На сегодняшний день мониторинг автотранспорта - не дорогой, быстро окупаемый функционал.

Выбор оборудования сделан. Что же дальше?

Решения по монтажу счётчиков или систем для учета расхода топлива, как правило, не вызывают затруднений и легко просматриваются непосредственно на месте. Монтаж производится или нашими специалистами или обслуживающим технику персоналом в соответсвие со схемами, указанными в прилагаемых нами к приборам инструкциях по монтажу и эксплуатации.

Для установки в топливопровод счетчик расходомер топлива DFM и VZO обычно используются монтажные комплекты или просто штуцеры типа "резьба-ёлочка", шланги же крепятся обычными хомутами. Монтажный материал не всегда идёт в комплекте с прибором, но может быть приобретён отдельно. Счётчики топлива VZD и VZP имеют адаптированный вход M14х1,5. Для установки систем учета топлива серии ПОРТ-1 весь монтажный материал прилагается с изделием.

Любой датчик расхода топлива - счетчик топлива dfm или vzo, или ПОРТ всегда устанавливается после фильтрующего элемента для предотвращения попадания посторонней грязи в механизм прибора. Грязь может вызвать не просто нарушение работы прибора, но и вывести его из строя, что в свою очередь приведёт к закупориванию топливопровода.

Счетчик топлива dfm, vzo или любой другой должен быть закреплён на раме (не на двигателе!), все соединения рекомендуется защитить от вмешательства посторонних лиц (мы пломбируем съёмные соединения). Нельзя устанавливать расходомер топлива в непосредственной близости от ТНВД, если же этой ситуации нельзя миновать, то во избежание гидравлических ударов используйте гибкий шланг длиной не менее 2 метров, свёрнутый кольцом для уменьшения занимаемого им пространства.

Для измерения расхода топлива на локомотивах, судах, мощных дизельных генераторах используются расходомеры топлива как и для автомобиля различных конструкций, но основное распространение получили расходомеры большего типоразмера серии VZO (VZO15, VZO20, VZO25 даже VZO40) и DFM (DFM8S, DFM8D, DFM20S, DFM25S) компании “Aquametro”. Также в последнее время нами устанавливаются расходомеры серии OGM (OGM25 разных модификаций) шанхайской компании “Maide Machine”, погрешность измерения которых составляет всего 0,25%.

Основные схемы установки система контроля расхода топлива для учет расхода топлива в топливной системе автотранспорта прилагаются в "инструкциях по монтажу и эксплуатации" предлагаемого нами оборудования. На этой странице мы представим только общее решение. Базовая схема построения комплекса учёта расхода топлива двигателем представлена на следующем ниже рисунке и включает два датчика расхода горючего, установленные на прямой и обратной магистрали. Разница показаний датчиков расхода является реальной величиной потребляемого двигателем горючего.

Наилучших, точнее сказать, самых точных измерений с помощью швейцарских расходомеров можно добиться используя счетчик топлива DFM (датчики DFM8D и DFM8S с бортовым компьютером DFM-BC):

Счетчик расходомер топлива dfm

Счетчик топлива DFM (Difference Flow Meter - счётчик разницы потоков) позволяет получать точные данные благодаря в первую очередь взаимой калибровке датчиков прямого и обратного потоков, а также возможности введения температурной поправки. Ведь не секрет, что горючее в обратной магистрале (после двигателя) имеет более высокую температуру, чем в магистрале подачи, а следовательно, датчик обратного потока представит завышенные результаты. Особенно температурная погрешность проявляется в холодное время года на стадии прогрева и первого часа работы машины. Система dfm позволяет производить вычисления с погрешностью до 1%.

На машинах, оснащённых ТНВД, как правило можно использовать схему закольцовки обратной магистрали. Это позволяет проводить прямые измерения расхода топлива и экономить на покупке оборудования, приобретая и устанавливая только один счетчик топлива dfm (dfm8s) или vzo, или ДРТ ПОРТ. Пример такой схемы установки изображён на следующем ниже рисунке:

Один из вариантов монтажа счетчика топлива dfm или vzo, или OGM на корабельный двигатель для учета расхода топлива:

Другие, более конкретные схемы установки топливных датчиков для учета расхода топлива можно посмотреть на страницах "Схемы подключения" этого же раздела.

При монтаже приборов учета расхода топлива необходимо учитывать, что счётчики и дополнительное оборудование следует устанавливать в местах, удобных и доступных для монтажа, обслуживания и снятия показаний. Установка счетчика топлива dfm, vzo и других проводится с соблюдением направления стрелки, имеющейся на корпусе расходомера, если такая имеется.

Прямые участки до и после расходомеров топлива не нужны. Прибор для учета расхода топлива должен быть всегда заполнен жидкостью и в нём не должно быть никаких включений воздуха или газа. Запорные элементы монтируются после измерительного прибора, например, чтобы предотвратить обратный поток (в случае необходимости) устанавливается обратный клапан.

Советуем ознакомиться с обзорной статьёй "Расход топлива на транспорте и стационарных объектах", представленной в разделе ДОКУМЕНТ-ЦЕНТ.